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武汉定制公交开行两月遇冷固定乘客只有30

2020年02月15日 栏目:金融

武汉定制公交开行两月遇冷 固定乘客只有30余人武汉定制公交开线已过2个月,连日来调查发现,武汉定制公交固定乘客只有30余人,线路上座率未

武汉定制公交开行两月遇冷 固定乘客只有30余人

武汉定制公交开线已过2个月,连日来调查发现,武汉定制公交固定乘客只有30余人,线路上座率未能过半,远未达到盈利水平。

10月30日上午7点,在南湖恒安路祥和苑车站,定制公交车准时在此守候。这是武汉早开线的一条线路,有南湖中商平价和金地格林两个上车点,开往光谷金融港。上车发现,乘车市民寥寥,司机表示此趟车有10人乘坐。

家住水域天际的陈女士已经坐了两个月的定制公交。她告诉,定制公交不仅定点发车还有位置可以睡觉,8元车费也不贵,感觉很不错。采访中,同行的乘客对定制公交均十分认可,他们同时表示,这条线路人数几乎没有增长,基本保持在10人左右,都是购买月票的熟人,很少看见新人乘车。

汉版定制公交运营企业“家家梦”公司总经理张文棋说,目前定制公交有3条线路。两月来,仅新开铁机路至光谷金融港一条固定路线,开线时的鲁巷至未来城线路因无人乘坐停线。据统计,每班车次平均有10人乘坐。此前根据公司测算,一条线路保本的上坐率要达到六成,公司现有车型,少可坐27人,也就是说每趟载16人才能保本。

乘客感觉良好,为何乘坐人数未见增长?该公司市场部经理张浩称,“家家梦”公司是武汉公交集团旗下的子公司,企业尚在转型阶段,在市场推广和服务用户意识方面还有诸多不足

。开线时,不少南湖片区居民反映,乘车地点离自家太远,希望线路能进行调整,两个月过去,调整方案仍未实施。“运营定制公交要有互联思维。”交通专家胡润州认为,定制公交时应该借鉴滴滴这类互联公司的运作模式,在市场推广和提升用户体验上下工夫。

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